當前位置: 主頁 > 學校資訊 > 行業資訊 > 高鐵遇上北斗,停車誤差從米級降至厘米級

      第二十三屆中國北京國際科技產業博覽會(簡稱“科博會”)正在中國國際展覽中心火熱上演?,F場展出的一些前沿科技成果,正在或即將改變人們生活。高鐵與北斗的相遇,就是一例。
 
      在模擬的交通軌道上,一束束白光閃過,代表著一列列呼嘯而過的高鐵、城鐵或地鐵。中國通號展臺的“區域軌道交通協同運輸與服務系統”,融合大數據分析、人工智能、圖像識別等先進信息技術,構建出區域軌道交通的“智慧大腦”。
 
      軌道交通是城市(群)交通網的“骨干”和“血脈”,但由于信號制式不同就導致無法互通,銜接不上。這套系統就是要打通壁壘,解決信號和管理協同的痛點?,F場工作人員介紹,系統可實時推演客流、列車流及設施設備狀況,提供全網運輸計劃協同編制與動態調整,強化綜合保障與聯動響應處置。
 
      比如乘客乘有軌電車剛到站,要換乘地鐵,卻眼巴巴地看著一趟車剛剛離去,只能等下一趟。“如果信息對接上的話,乘客就可以做到無縫換乘,節省很多時間。”工作人員說,目前這套系統正在成渝地區進行示范。“智慧大腦”將為區域軌道交通帶來一場變革。數據顯示,它將使得區域路網總體運能提高15%,應急響應與運維效率提高10%,乘客換乘時間下降10%。
 
      今年,火熱的北斗衛星也像中國高鐵一樣,成為“國家級名片”。高鐵與北斗融合,又將帶來怎樣的改變?“現階段把北斗加入列車車載單元,車頭和車尾各放一臺,可對高速列車進行定位。”展臺工作人員介紹,現在高鐵采用閉塞區間運行,簡單說就是,同一段軌道區間段內,只有前車駛出一段安全距離,后車才允許發車。未來發車,可直接用北斗定位解決車與車的間隔問題。
 
      北斗定位還為高鐵進站停車提供優化方案。目前高鐵停車主要是司機靠技術手段和應答器來實現,如果使用北斗,定位會更加精準,時速350公里的高鐵從開始剎車到最終停車,通過電腦計算,就能把車停得更準、更穩、更舒適,乘客幾乎是無感的,停車誤差也將從米級降至厘米級。據了解,目前車載衛星定位單元已在京沈高鐵上道實驗,此次來到科博會展示的是最新樣機。

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